Änderungen von "FEE-OWL/2014-10-17"

Freitag, 17.10.2014, 10.00 Uhr Gespräch bei der Polizei

TN: Daniel, Hubert, Bernd, Kurt

Moderation gewünscht.

Themen:

1. Arbeit der Unfallkommission

--wurden die Unfallhäufungsstellen Nordring/Brockhägerstraße und Kahlertstraße/Goethestraße nicht korrekt als solche ausgewiesen? Gibt es weitere? Welche Konsequenzen für die Unfallkommission zieht man daraus?

Antwort: Verkehrsstärke spielt keine Rolle.

Wie kann es passieren dass eine Unfallhäufungsstelle nicht erkannt wird? Wie ist Arbeit der Sicherheitsorgane organisiert, welche Veränderungen sind geplant. Wie werden Unfallstellen identifiziert.

2. Radverkehrsaktion auf der Kahlertstraße und auf dem Stadtring

-- welche Aktionen sollen ausgewählt werden (Öffentlichkeitsarbeit der Polizei der Stadt, der Schulen; Radpiktogramme auf der Fahrbahn; Verkehrsüberwachung : Seitenabstand beim Überholen, Geschwindigkeit; Radweg zu Parkstreifen umbauen; Fröhliche Eröffnungsveranstaltung mit Schülern) Verkehrsversuch Kahlertstr.

Was sind Ihre Pläne? Wie sollen Autofahrer informiert werden? Wann gehts los?

3. Neue Verkehrsaufklärung der Polizei zu Rechts(nicht links)abbiegen

-- Richtigstellung der Empfehlung an Radfahrer zum Schulterblick beim Geradeausfahren (Unfall am Nordring 16.09.14);

Erläuterung durch Bernd.

Wie wurden die Angehörigen betreut? (bei Gewaltopfern, Notfallseelsorge

-- Radwegeunfall Brockhäger Straße, Victim Blaming;

-- Aufklärungsaktion an LKW-Fahrer (Schritttempo- Vorschrift des OLG Hamm)

Wir fordern eine Richtigstellung in der Presse. Es sieht aus, dass sich die Polizei auf die Seite des Täters zu stellen.

-- Kreuzung Brockhägerstraße sollten wir für den Radverkehr ein konfliktfreie Ampelschaltung fordern, das heißt das erst Rad- und Fußverkehr passieren können bevor der KFZ-Verkehr fahren darf.

Oder ist eine neue Radverkehrsführung geplant? Radwegepflicht aufheben, Tempo 50 einführen. Ist Regelgeschwindigkeit innerorts. Was dann? Grüne Welle 50 und Tempo 60

Entwickelt am Stadring Unfall

Wie kommt eine Pressemeldung zustande "Radfahrer sollen Schulterblick links"

4. Aufhebung der linken Radweg-Benutzungspflichten im Stadtgebiet

-- unsere Anfrage an Frau Lang vom 10.09.14 Warum ist die Anfrage noch nicht beantwortet? Werden bis Weihnachten alle linken Radwege aufgehoen, bitte mit Presse (Erkenntnisse aus der Unfallvorschung) Wie wurde die Prüfung durchgeführt? Prüfprotokoll dazu erwünscht, weil Widerspruch zur Straßenverkehrsordnung, z.B. Stadtring. Wir sind gesprächsbereit.

5. Vorstellung der Rad- Unfallauswertung 2011-2013

-- evt gemeinsam mit der Polizei, Unfallstatistik, Auswertung,

• gemeinsame Veröffentlichung?

Präsentation im Bambi vor Politik und Öffentlichkeit?

Wie schaffen wir eine sichere Verkehrsumgebung (statt nur Verkehrserziehung) Wir sind auf den nächsten Unfallbericht gespannt und hoffen, dass der dann anderst aussicht als 2014.

Wir wünschen uns gemeinsame Öffentlichkeitsarbeit, gemeinsame Präsentation.

6. ERA-konforme Radverkehrsanlagen

- Wurde die Polizei GT bei der Neuplanung von Radverkehrsanlagen hinzugezogen und wurde dabei die ERA in jeweils aktueller Fassung bei der Planung der letzten Radverkehrsvorhaben angewendet?

(Hintergrund z.B. der Neubau an der Neuenkirchener Straße/Lindenstraße, der nicht ERA-konform ist) (Empfehlung für Radverkehrsanlagen von der Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen; Aktueller Stand der Wissenschaft)

- Welcher Prozentsatz der bereits vorhanden Radverkehrsanlagen wurde auf Einhaltung der ERA-Kriterien überprüft?

7. Öffentlichkeitsarbeit - Welche Form von Öffentlichkeitsarbeit ist im Jahr 2015 geplant, um das Unfallgeschehen zu verringern - Welche Form von Öffentlichkeitsarbeit ist im Jahr 2015 geplant, um die Verkehrsteilnehmer auf ihre Rechte und Pflichten aufmerksam zu machen

8. Radverkehrsunterricht/-prüfungen - In welcher Form werden die Ausbilder im Vorfeld qualifiziert (Hintergrund sind Radverkehrsprüfungen in der Vergangenheit, bei denen die Schüler über Gehwege geschickt wurden) - Werden Schüler auf Zweifelsfälle vorbereitet und wie mit diesen umgegangen wird (Erkennbarkeit von Radwegen bzw. Unterscheidungsmerkmale zwischen Geh- und Radweg)