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| * Beteiligung der AG Verkehrswende an der Befahrung für AGFS? * Gab es einen Grund, dass wir nicht beteiligt wurden? * Unfallgesteuerte Verkehrsplanung * Wie könnten wir die Erkenntnisse aus der Unfallforschung in die Planung einfließen lassen mit unserer Unfallanalyse als Quelle? |
+ Mi 01.07.2020 Online, 20:30 Uhr: Treffen der AG Verkehrswende +
- Moderation: ?
- Diskussion mit Christoph Schmiegel
- Fragen an Herrn Schmiegel
- Erledigung der Aufträge von letzten Treffen?
Anfragen an Christoph Schmiegel
- Erläuterung und Austausch zum Alltagsradwegenetz
- sichere Querungen zu Hauptverkehrsstraßen
- Geschwindigkeitsbeschränkungen für Autofahrer wenn man Hauptverkehrsstraßen nutzt
- Verknüpfung zur Regiopole
- schnelle Radverbindungen für Berufspendler
- Unterstützung des Radschnellweges Minden-Hamm
- Radwege oder Fahrbahnradeln
- Gibt es Nachweise, dass Radwege den Radverkehrsanteil erhöhen?
- Gibt es Nachweise, dass mehr Radfahrer weniger Kraftfahrer bedeuten?
- Geht es beim Radwegebau nicht darum, das Primat des Kraftverkehrs erhalten?
- Gibt es Nachweise, dass Radwege weniger gefährlich sind als das Fahrbahnfahren?
- Auf den Radwegen wird der Radverkehr erheblich ausgebremst und zudem erhöhten Unfallrisiken ausgesetzt. In Gütersloh ereignen sich 80% der Unfälle Auto-Fahrrad auf dem Radweg.
- Beteiligung der AG Verkehrswende an der Befahrung für AGFS?
- Gab es einen Grund, dass wir nicht beteiligt wurden?
- Unfallgesteuerte Verkehrsplanung
- Wie könnten wir die Erkenntnisse aus der Unfallforschung in die Planung einfließen lassen mit unserer Unfallanalyse als Quelle?