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1 Vorstellung Bürgerinitiative . Ziele Energiewende AG Verkehrswende Energie und CO2 im Verkehr 2 Nahmobilität . Was meint das? Fußgänger, Radfahrer Bild Pyramide aus Nahmobilität 3 Welche Regeln gelten . Radwege Verpflichtung Fahrbahn benutzen 4 Ausgangssituation . Unaufmerksame Autofahrer Chaotische Fahrweise Lange Erziehung zum roten Streifen Beispiele aus Gütersloh Weberei Hohenzollernstr. Kahlertstr. 5 Gute Beispiele auch aus anderen Orten . Herford Aufhebung der Benutzuingspflicht Bielefelder Fahrradbeauftragter 6 Alte Planungsweise . Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? Von der Mitte Neue Straßenplanung vom Rand 7 Subjektive Wahrnehmung Schutz durch die Bordsteinkante . Objektive Verhältnisse Eimündungen, Sichtdreieck, Knotenpunkte Unfallstatistik Radwege sind gefährlich 8 Konsequenzen . Für die Polizei ([[http://www.niendorfer-wochenblatt.de/nachrichten/artikel/260/Gewoehnt+Euch+aneinander|Kontrolle in Zivil, Huper aufklären]]) Für die Verkehrsbehörde (mehr Farbe auf die Fahrbahn) Für die Stadtplanung ( Vom Rand planen, Reste fürs Auto) Für die Autofahrer (Jedes Fahrrad ist ein Auto im Stau weniger ;-) Für die Radfahrer (lieber nicht auf den roten Strich) Für die Fußgänger (Gehwege zurückgewinnen, Parkplätze zum Frühstücken anmieten) 9 Dank an die Zuhörer . Steigen Sie um aufs Fahrrad! Fahren Sie lieber nicht auf dem (roten) Strich ;-) |
Hier entwickeln wir eine 20 minütige Präsentation
1 Vorstellung Bürgerinitiative
- Ziele Energiewende AG Verkehrswende Energie und CO2 im Verkehr
2 Nahmobilität
- Was meint das? Fußgänger, Radfahrer Bild Pyramide aus Nahmobilität
3 Welche Regeln gelten
- Radwege Verpflichtung Fahrbahn benutzen
4 Ausgangssituation
- Unaufmerksame Autofahrer Chaotische Fahrweise Lange Erziehung zum roten Streifen Beispiele aus Gütersloh Weberei Hohenzollernstr. Kahlertstr.
5 Gute Beispiele auch aus anderen Orten
- Herford Aufhebung der Benutzuingspflicht Bielefelder Fahrradbeauftragter
6 Alte Planungsweise
- Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? Von der Mitte Neue Straßenplanung vom Rand
7 Subjektive Wahrnehmung Schutz durch die Bordsteinkante
- Objektive Verhältnisse Eimündungen, Sichtdreieck, Knotenpunkte Unfallstatistik Radwege sind gefährlich
8 Konsequenzen
Für die Polizei (Kontrolle in Zivil, Huper aufklären) Für die Verkehrsbehörde (mehr Farbe auf die Fahrbahn) Für die Stadtplanung ( Vom Rand planen, Reste fürs Auto) Für die Autofahrer (Jedes Fahrrad ist ein Auto im Stau weniger
Für die Radfahrer (lieber nicht auf den roten Strich) Für die Fußgänger (Gehwege zurückgewinnen, Parkplätze zum Frühstücken anmieten)
9 Dank an die Zuhörer
- Steigen Sie um aufs Fahrrad!
Fahren Sie lieber nicht auf dem (roten) Strich