|
Größe: 1067
Kommentar:
|
← Revision 5 vom 2014-08-27 13:59:05 ⇥
Größe: 1525
Kommentar: Link zu Punkt 8 (Kontrolle in Zivil, Huper aufklären) hinzugefügt.
|
| Gelöschter Text ist auf diese Art markiert. | Hinzugefügter Text ist auf diese Art markiert. |
| Zeile 2: | Zeile 2: |
| Zeile 6: | Zeile 5: |
| Ziele Energiewende AG Verkehrswende Energie und CO2 im Verkehr |
. Ziele Energiewende AG Verkehrswende Energie und CO2 im Verkehr |
| Zeile 14: | Zeile 9: |
| Was meint das? Fußgänger, Radfahrer Bild Pyramide aus Nahmobilität |
. Was meint das? Fußgänger, Radfahrer Bild Pyramide aus Nahmobilität |
| Zeile 22: | Zeile 13: |
| Radwege Verpflichtung Fahrbahn benutzen |
. Radwege Verpflichtung Fahrbahn benutzen |
| Zeile 28: | Zeile 17: |
| Unaufmerksame Autofahrer Chaotische Fahrweise Lange Erziehung zum roten Streifen Beispiele aus Gütersloh Weberei Hohenzollernstr. Kahlertstr. |
. Unaufmerksame Autofahrer Chaotische Fahrweise Lange Erziehung zum roten Streifen Beispiele aus Gütersloh Weberei Hohenzollernstr. Kahlertstr. |
| Zeile 44: | Zeile 21: |
| Herford Aufhebung der Benutzuingspflicht Bielefelder Fahrradbeauftragter |
. Herford Aufhebung der Benutzuingspflicht Bielefelder Fahrradbeauftragter |
| Zeile 50: | Zeile 25: |
| Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? | . Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? Von der Mitte Neue Straßenplanung vom Rand |
| Zeile 52: | Zeile 27: |
| Von der Mitte | 7 Subjektive Wahrnehmung Schutz durch die Bordsteinkante |
| Zeile 54: | Zeile 29: |
| Neue Straßenplanung vom Rand | . Objektive Verhältnisse Eimündungen, Sichtdreieck, Knotenpunkte Unfallstatistik Radwege sind gefährlich |
| Zeile 56: | Zeile 31: |
| 7 Subjektive Wahrnehmung Objektive Verhältnisse Unfallstatistik |
|
| Zeile 60: | Zeile 32: |
| Für die Polizei Für die Verkehrsbehörde Für die Stadtplanung Für die Autofahrer Für die Radfahrer Für die Fußgänger |
. Für die Polizei ([[http://www.niendorfer-wochenblatt.de/nachrichten/artikel/260/Gewoehnt+Euch+aneinander|Kontrolle in Zivil, Huper aufklären]]) Für die Verkehrsbehörde (mehr Farbe auf die Fahrbahn) Für die Stadtplanung ( Vom Rand planen, Reste fürs Auto) Für die Autofahrer (Jedes Fahrrad ist ein Auto im Stau weniger ;-) Für die Radfahrer (lieber nicht auf den roten Strich) Für die Fußgänger (Gehwege zurückgewinnen, Parkplätze zum Frühstücken anmieten) |
| Zeile 67: | Zeile 36: |
. Steigen Sie um aufs Fahrrad! Fahren Sie lieber nicht auf dem (roten) Strich ;-) |
Hier entwickeln wir eine 20 minütige Präsentation
1 Vorstellung Bürgerinitiative
- Ziele Energiewende AG Verkehrswende Energie und CO2 im Verkehr
2 Nahmobilität
- Was meint das? Fußgänger, Radfahrer Bild Pyramide aus Nahmobilität
3 Welche Regeln gelten
- Radwege Verpflichtung Fahrbahn benutzen
4 Ausgangssituation
- Unaufmerksame Autofahrer Chaotische Fahrweise Lange Erziehung zum roten Streifen Beispiele aus Gütersloh Weberei Hohenzollernstr. Kahlertstr.
5 Gute Beispiele auch aus anderen Orten
- Herford Aufhebung der Benutzuingspflicht Bielefelder Fahrradbeauftragter
6 Alte Planungsweise
- Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? Von der Mitte Neue Straßenplanung vom Rand
7 Subjektive Wahrnehmung Schutz durch die Bordsteinkante
- Objektive Verhältnisse Eimündungen, Sichtdreieck, Knotenpunkte Unfallstatistik Radwege sind gefährlich
8 Konsequenzen
Für die Polizei (Kontrolle in Zivil, Huper aufklären) Für die Verkehrsbehörde (mehr Farbe auf die Fahrbahn) Für die Stadtplanung ( Vom Rand planen, Reste fürs Auto) Für die Autofahrer (Jedes Fahrrad ist ein Auto im Stau weniger
Für die Radfahrer (lieber nicht auf den roten Strich) Für die Fußgänger (Gehwege zurückgewinnen, Parkplätze zum Frühstücken anmieten)
9 Dank an die Zuhörer
- Steigen Sie um aufs Fahrrad!
Fahren Sie lieber nicht auf dem (roten) Strich