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Geisterradler bitte wenden!
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Energiewende, Klimaschutz und Nahmobilität 1. Anlass Bürgerantrag Radschnellwege 2. Ziele Umsteigen auf das Fahrrad 3. Klimaschutzkonzept der Stadt Zitat der wesentlichen Aussagen Das Klimaschutzkonzept der Stadt beschreibt im Teil 12 Verkehr: "Handlungsoptionen für Gütersloh im Bereich Verkehr müssen sich auf den örtlichen Verkehr beziehen, da nur hier Einflussmöglichkeiten bestehen. Die wesentlichen Potenziale zur Verringerung der CO2-Emissionen im örtlichen Verkehr beruhen auf • der Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs insbesondere auf Fahrrad und Fußgängerverkehr sowie den ÖPNV • der Verbrauchsoptimierung der PKW im Rahmen von Neukäufen." Die Potentialstudie im Auftrag des Bundesumweltamtes (UBA 2013) kommt zum Ergebnis, dass sich ... CO2 einsparen lässt, wenn Personen statt dem Auto das Fahrrad als Verkehrsmittel für Kurzstrecken benutzen. Gütersloh wurde bei der Studie als statisische Modellstadt ausgewählt. Woran erkennt man eine autozentrierte Stadtplanung? Radwege sind durchweg chaotisch angelegt, es gibt keine stringende Radwegeführung und eine willkürliche Beschilderung. Es existierten verpflichtende Radwege linksseitig, entgegen der Fahrtrichtung. Radwege werden vorbildlich auf der Fahrbahn als Schutzstreifen angelegt, um dann kurz vor der Kreuzung zum typischen Gütersloher Radstummelweg auf dem Gehweg an einer Bettelampel zu enden. Dort darf der Radler einen Knopf Drücken und beim Links-Abbiegen gleich zweimal warten, während der Autoverkehr in einem Schwung links abbiegt. Beispiel Hohenzollernstraße stadteinwärts. Konflikte mit Fußgängern werden willkürlich in kauf genommen. Ergebnis: Chaotische, unklare Wegeführung, falsche Beschilderung und überdurchschnittlich hohes Unfallrisiko. Über Jahre wird den Radfahrern beigebracht, nutze den roten Streifen, dann bist du sicher. Und so wird heute auch gefahren, linksseitig, rechtsseitig auf dem Gehweg, immer der rotgeführten Fläche entlang. Die Radfahrer gehen davon aus, dass Sie dann nichts falsch machen. Sie sind sich nicht bewußt, dass diese, von der Verkehrsbehörde und der Stadtplanung aufgemalten Rotwege ein hohes Verletzungsrisiko beinhalten. Hier liegt die vernachlässigte Verantwortung der Verkehrsbehörde und der Polizei. Sie sind für die hohe Zahl der Radunfälle mitverantwortlich. Bei Polizei und insbesondere bei der Stadtplanung und Verkehrsbehörde besteht ein großer Weiterbildungsbedarf. Die Hilflossigkeit kommt auch bei den neuesten Sprühaktrionen der Polizei zum Ausdriuck. Foto mit gelbem Symbol auf dem Radweg. Besser wäre, die Polizei würde auf die Fahrbahn Fahrrädsymbole aufsprühen, um den Autofahrern klar zu machen, dass das Fahrrad ein Fahrzeug ist und auf die Fahrbahn gehört. Beispiel: Wie Polizei und Landrat zeigen, dass Sie nicht auf dem Stand der Kenntnisse sind: Beschreibung der Aktion Speiche Die Hilflosigkeit der Polizei läßt sich aus dem Vorwort des letzten Unfallberichtes herauslesen. Vorwort zitieren Die Rückständigkeit der Verkehrsbehörde wird durch die Stellungnahme zur ersten Verkehrspolitischen Radtour deutlich. Beschreibung des Presseartikels In Gütersloh erfolgt die Planung noch immer autozentriert. Erkennbar ist dies an den vielen Im Teil 12.5 Übersicht über die Handlungsoptionen S.56 wird die Förderung des Fahrrades durch die Mttel aufgeführt: "Schnelle Beseitigung von Mängeln und gefahrenpunkten, Schaffung sicherer Radwegeverbindungen, Marketingkampagnen für das Fahrrad, Werbung für Pedelecs, Pedelecs als Dienstfahrräder der Stadt und von Unternehmen" Die erste Verkehrspolitische Radtour der Bürgerinitiative (VERKEHRSPOLITISCHE RADTOUR 2014/1) hat eine kleine Auswahl von Problempunkten den 33 Teilnehmenden vorgestellt. An dieser Radtour hatte jede Fraktion der im Rat vertretenen Parteien beteiligt. Bis heute (Stand Juli 2014) sind die Problempunkte nicht abgestellt. Die Mängeldatenbank des ADFC Gütersloh ist ausdrücklich im Klimaschutzkonzept der Stadt Gütersloh erwähnt. Sie dient als Hinweisgeber für die Verkehrsbehörde der Stadtverwaltung. Leider werden die Meldungen nicht im erforderlichen Maße abgearbeitet. Das fördert nicht die klimafreundliche Nahmobilität, wenn aus der Datenbank an die Behörde gemeldete Probleme und gefährliche Stellen nicht zeitnah geändert werden. Die Planung der Radwege ist auf einem veralteten Kenntnisstand. So werden Steuergelder verschwendet und der Radverkehr nicht dem Stand der Erkenntnisse geplant und gefördert. Besonders peinliches Beispiel ist die Verschlechterung der Radwegeplanung in der Kaiserstraße. Hier Foto von Bäumen vor der Deutschen Bank und Foto aus den Skizzen der Planungsausschussvorlage. 4. Klimaschutzkonzept des Kreises Zitat der wesentlichen Aussagen 5. Radverkehrsunfälle im Kreis Gütersloh Zitat aus dem Vorwort des Unfallberichtes der Kreispolizei 6. Erkenntnisse durch die verkehrspolitische Radtour Radwege entsprechen an vielen Stellen nicht der Straßenverkehrsordnung Unlösbarer Fragebogen Unfreundliche Polizeibegleitung Stadt ist in der Planung noch auf dem Stand der Kenntnisse vor 1990 Mitgliedschaft bei der AGFS dringend eerforderlich, Weiterbildung eilt! 7. Radverkehrsunfälle in Gütersloh Radweg oder Fahrbahn Kinder oder Erwachsene Eltern: Mischt Euch endlich ein! Unterschiften sammeln pro Schule, Schüler als Fahrrad-Scouts Schulwege analysieren Gefährlichster Radweg in Gütersloh Hilflosigkeit der Polizei: Vorwort Unfallbericht Hilflosigkeit der Polizei: Geisterradler Aktion Hilflosigkeit der Polizeit: Abkassieren an der Bibliothek Erläuterung der Unfallstatistik 8. Schlußfolgerungen Keine linksseitigen verpflichtenden Radwege in Gütersloh! Fahrradsymbole auf die Fahrbahn → Kahlertstrasse Fahrräder auf die Fahrbahn - Schülerinformation Fahrradstraßen anlegen Fahrradfahrer Training Broschüre Rollender Radweg für Gütersloh Arbeitskreis Nahmobilität einrichten Innenstadkreuzungen rote Halteplätze an allen Kreuzungen für Fahrradfahrer vor den Autos. Keine Markierung die auf Gehwege führen Quellen: [[VerkehrsWende/Guetersloh/Quellen]] |
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