Die Bürginitiative Energiewende fordert offizielle seit dem 4. November 2013, eine Radschnellweg durch ganz OWL
Bernd K. hat sich in die Radschnellweg-Untersuchung der Planungsgesellschaft Verkehr vertieft. Diese haben in einer Potentialabschätzung für den Radschnellweg die Arbeitspendler aufgelistet (darüber gibt es Statistiken. Hinzu kommen aber noch die zahlreichen Ausbildungspendler, der Einkaufs- und Freizeitverkehr; der ist hier nicht berücksichtigt).
Die Pendlerbeziehungen sind zwischen Gütersloh und Bielefeld mit 10.170 weitaus am stärksten auf der gesamten Strecke. Es wäre daher planerisch nicht geschickt, wenn man den stärksten Abschnitt beim Radschnellweg weglässt. Auch die Abschnitte zwischen Bielefeld und Herford und zwischen Gütersloh und Rheda haben ein hohes Pendleraufkommen. Das ist doch ein feines Argument.
Arbeitspendlerverflechtungen auf dem Radschnellweg OWL
zwischen den Nachbargemeinden an der Strecke (Summe Ein- und Auspendler)
Nordabschnitt |
Pendler |
Petershagen |
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<-> |
4.872 |
Minden |
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<-> |
7.478 |
Porta |
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<-> |
1.705 |
Bad Oeynhausen |
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<-> |
5.771 |
Löhne |
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<-> |
2.577 |
Herford |
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Summe |
22.403 |
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Südabschnitt |
Pendler |
Herford |
|
<-> |
7.441 |
Bielefeld |
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<-> |
10.170 |
Gütersloh |
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<-> |
5.723 |
Rheda-W. |
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Summe |
23.334 |
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Gesamt |
45.737 |
Bürgerantrag der BI Energiewende zum Radschnellweg OWL vom 4. November 2013
Beschlussvorlage Planungsausschuss Stadt Gütersloh zum Radschnellweg OWL
Leserbrief der BI Energiewende zum Radschnellweg OWL vom 10. Dezember 2013
Antrag der Partei Die Grünen im Kreistag Gütersloh zum Radschnellweg OWL vom 8. Dezember 2013