Treffen der FAG Mobilität, 20.04.2023 17:00 - 18:30 Uhr, Klimabüro

Libuda, Küpper, Katenstroth, Klee, Ostermann, Gramlich

Tagesordnung

• 1. Begrüßung und Vorstellung der Tagesordnung

• 2. Wahl: Sprecher:in und Vertreter:in

• 3. Kurzer Rückblick: zwei Jahre Bereich Mobilität im Klimabeirat
• 4. Perspektiven - zukünftige Arbeitsschwerpunkte - Prioritäten möglicherweise in folgenden Bereichen:
  • Öffentlichkeitsarbeit und Beteiligung
  • ÖPNV
  • Parkraumbewirtschaftung
  • Fahrradstraßen, Fahrradzonen, Groninger Modell …
  • Car Sharing, Angebot der Stadtwerke, Dorfauto
  • Nutzung von Mitgliedschaften, Fortbildungen etc. bei AGFS, Zukunftsnetz Mobilität NRW, BUVKO …..
• 5. Verschiedenes

Notizen und Ergebnisse des Treffens

Anwesend: Kurt G., Gerhard K., Anette K., Gregor K., Ralf L., Margret O.

Abgemeldet: Hans-Ulrich B., Mark F.

Nicht teilgenommen:

• zu Top 1:
  • Begrüßung und Hinweis auf Terminierung in der Mitte der Ratsperiode
  • Zur Tagesordnung: Informationsaustausch über aktuellen Stand und Sammlung zukünftiger Arbeitsschwerpunkte. Welche konkreten Maßnahmen können durch den Klimabeirat angestoßen bzw. unterstützt werden?
• zu Top 2:
  • Wahl: Margret Ostermann als Sprecherin, Hans-Ulrich Birke als Vertreter
• zu Top 3:

* ÖPNV und Energiewende im Verkehrsbereich (s. letztes Treffen der FAG bei den Stadtwerken am 25.10.2022): insgesamt Umbruchsituation / Zeitenwende: 9

• €-Ticket, ab 01.05.23 das 49 €-Ticket. Auswirkungen auf Schülerticket, Jobticket. Vorlage eines neuen Buskonzeptes. Planungen zum Aufbau der Ladeinfrastruktur unter Bürgerbeteiligung

• ByPAD: Beschlussvorschlag des KB, verändert durch Verwaltung: Verschiebung auf 2025, politische Mehrheit: Verschiebung auf 2026 (neuer Rat)
• B61 und B61n: in FAG nur kurz thematisiert, aber Initiative durch verschiedene gesellschaftliche Gruppen und Mehrheit im Rat, Ergebnis: Resolution gegen
  • Ausbau B61 bzw. Neubau der B61n
• Beitritt der Stadt zur AGFS, erfolgte unabhängig vom KB, aber wichtig im Zusammenhang mit ByPAD-Verfahren: Finanzierung der Umfrage zur
  • Modal-Split-Erhebung
• Beitritt zur Initiative „Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten“
• Fazit: Es wurde einiges angesprochen und auch in Gang gesetzt, aber insgesamt sind noch viele konkrete Maßnahmen für die Verkehrswende notwendig.

• zu Top 4:
  • Sammlung möglicher Aktionsfelder
    • Hauptbahnhof Gütersloh: Problemfelder Sauberkeit und Kundenorientierung (fehlende Hinweise auf Buslinien und deren Abfahrtszeiten)
    • Mögliche Anträge des Klimabeirats:
    • Klimafreundliche Verkehre sollten grundsätzlich bei allen Bauvorhaben priorisiert werden.
    • Tempo 50 auf dem Ring (B61), Programmierung der Ampeln im Zuge des Starts der TWE
    • Abschaffung der „Bettelampeln“
      • Öffentlichkeitsarbeit und Beteiligung (und Nutzung von Mitgliedschaften):
    • Beispiel Holzwickede, wo das Beratungsangebot „Planen für die Zukunft“ vom „Zukunftsnetzwerk Mobilität NRW“ genutzt wurde, um einen Beteiligungsworkshop für
      • Kinder und Jugendliche durchzuführen, mit Hilfe des Planungsbüros STADTKINDER. In Gt evtl. im Jupa mit Präsentation/Dokumentation im Rathaus
    • Stadtradeln: öffentlichkeitswirksamere Nutzung des Radars
    • Schulradeln in NRW: erste Durchführung evtl. 2024, Kinder und Jugendliche als wichtige Zielgruppe
    • ÖPNV
    • Zurzeit Stillstand hinsichtlich des neuen Buskonzeptes für 2023, ausgearbeitet von Stadtwerken und Verwaltung. Hintergrund: schwierige Haushaltslage. Wie
      • kann die notwendige Angebotsverbesserung dennoch durchgesetzt werden?
    • Parkraumbewirtschaftung
    • Parkplätze sind wichtig, aber sie müssen teurer werden und in der ebenerdigen Form reduziert werden. Frage nach der adäquaten Öffentlichkeitsarbeit
    • Fahrradstraßen, ….
    • CO2-Reduzierung bei Innenstadtplanung nach Groninger Modell
    (Jedes Ziel kann mit dem Auto erreicht werden, einfache Durchfahrten sind nicht möglich. Schnell und kostengünstig umsetzbar)
    • Car Sharing, Angebot der Stadtwerke, Dorfauto
    • Stadtwerke beabsichtigen den Ausbau der stationären Sharing-Angebote. Notwendig: ausreichende Flächen
    • Im Rahmen von größeren Baumaßnahmen sollten Flächen für Sharing-Angebote vorgeschrieben werden.
    • Bestandsaufnahme: derzeitiger Mobilitätsmix, Modell der Verkehrsströme in der Stadt, punktuelle Versuche zur Umlenkung/Veränderung des Verkehrsverhaltens
    • Nutzung von Mitgliedschaften, Förderungen, Fortbildungen etc.
    • Potential, das genutzt werden sollte, aber unter Berücksichtigung des unterschiedlich hohen finanziellen und personellen Aufwandes
    Insgesamt muss geklärt bzw. ansprechend formuliert werden:
    • Welche Visionen haben wir im Hinblick auf die Mobilitätswende?
    • Was sind unsere Prioritäten in Bezug auf Ziele und Umsetzung?
    TOP des nächsten Treffens (vor der Sommerpause): Priorisierung der Arbeitsschwerpunkte Möglicherwerise ist es auch sinnvoll, die unter 4. gesammelten Punkte Herrn Libuda und Herrn Küpper separat zu schicken.

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