Kennenlern Termin der FAG Mobilität des Klimabeirates der Stadt Gütersloh

15.04.2021 19:30 Uhr

anwesend: Anette K., Andrea K., Hans-Ulrich B., Kurt G., Mark F., Manuel K., Margret O., Michaela D.

• Die Beteiligten stellen sich mit ihren Anliegen vor.
• Das Vorgehen in der Arbeitsgruppe wird diskutiert, es wird überlegt, dies abhängig vom jeweiligen Thema zu machen.
• Es kristallisieren sich die Themen ÖPNV, Radverkehr, Mitfahrapps und Ausbau der B61 heraus, es soll nach Interesse daran gearbeitet werden.
• Treffen sollen etwa alle vier Wochen stattfinden.

• Margret Ostermann fungiert als stimmberechtigtes Mitglied, ein:e Vertreter:in wird in der nächsten Sitzung bestimmt, da einige Beteiligte die Sitzung vorzeitig verlassen mussten.

Ergebnisse, Ideenspeicher

• Ziel ist die CO2-Reduktion durch den Verkehr --> weniger motorisierter Individualverkehr --> es muss mehr Spaß machen, sich mit Fahrrad, zu Fuß oder dem ÖPNV in die Stadt zu begeben als mit dem Auto --> dann kann CO2-Einsparung gelingen

• Wie kann dieses Ziel erreicht werden?

• Vorrang für Fahrräder, Tempo 20 auf allen Fahrradstraßen, Einrichtung von mehr Fahrradstraßen, Planung von Radwegen bzw. Radverkehrsführung durch Menschen, die ihr Rad auch benutzen, Einbeziehen der Radfahrer:innen bei der Planung, Aufdecken von unlogischer oder unfallprovozierender Verkehrsführung unter Beteiligung der radfahrenden Bevölkerung

• Einrichtung von Fuß- und Radstreifen bei Baustellen zu Lasten des motorisierten Verkehrs, Sperrung der Straßen im Umfeld von Schulen zu Beginn und Ende des Unterrichts, Rückbau von Parkplätzen (unter Berücksichtigung von Gehbehinderten) zugunsten der Aufenthaltsqualität in der Stadt (Bänke, Spielplätze, Stadtbäume, Wasserstellen)
• günstige und einfach durchschaubare Preise für den ÖPNV (z.B. 1€-Ticket), 365€-Jahres-Ticket (Vorbild Wien), dichtere Taktung (15 Minuten), auch abends und in die umliegenden Orte, günstige und abends häufigere Verbindung nach Bielefeld, Bürgerbeteiligung bei Linienführung (Wo und wann werden Busse gebraucht?)
• Tempo 30 auf B61 und im gesamten Stadtgebiet
• Sollen wir zum Innenstadt Verkehrskonzept Stellung nehmen?
• Lärmblitzer
• Fahrradparkhaus

Margret Ostermann

Als ehemalige Lehrerin möchte ich mich besonders dafür einsetzen, dass deutlich mehr Gütersloher Schülerinnen und Schüler dauerhaft mit dem Fahrrad zur Schule fahren, im Grundschulbereich auch zu Fuß gehen. Mobilität, abgeleitet vom lateinischen "mobilitas " bedeutet Bewegungsfreiheit und damit auch Gewinn an Orientierungsvermögen, körperlicher Fitness und Verantwortung. Als Hilfe und Weg dahin bietet der VCD u. a. die "Mobifibel", die praktische Tipps für Eltern und insbesondere Grundschulkinder sowie Aktionen wie die "Kindermeilenkampagne". Ich habe mich bereits an den Fachbereich Schule und Jugend der Stadt gewandt, um in konzertierter Aktion alle Grundschulen zum Mitmachen aufzufordern. Mobilitätsbildung wird dabei eingebettet in Bildung für nachhaltige Entwicklung (BNE).

Zur Zeit habe ich Kontakt zu einer Initiative in Isselhorst, wo eine Gruppe Ehrenamtlicher GrundschülerInnen auf dem Rad zur Schule begleiten wird (Start nach der derzeitigen Homeschooling-Phase). Wünschenswert ist die Bildung weiterer Initiativen in anderen Stadtteilen.

Wichtig ist auf der anderen Seite, dass der Straßenverkehr und damit auch die Fuß- und Radweginfrastruktur den Kindern angepasst wird, d. h. mehr Sicherheit bietet. Dafür sind die oben aufgezählten Maßnahmen sinnvoll, aber auch Kinder können als "Verkehrsdetektive" z. B. mit Hilfe der Polizei Geschwindigkeitsmessungen durchführen und auf Gefahren aufmerksam machen. Somit sehe ich die Aktionen rund um die Mobilitätsbildung als einen Weg, um Prozesse anzustoßen, die auf verschiedenen Ebenen fortgesetzt und weiterentwickelt werden.

Innenstadt

• Frage: Wie entwickeln sich die Verkehrszahlen? Zielvorgaben vom Land NRW, Masterplan Mobilität der Stadt
• Frage zu Bus und Bahn: welche Ziele in der Innenstadt haben Nutzer
• Aufgabe: Umfrage entwickeln, mit Consul?, Zielgruppe Nutzer und potentielle Nutzer
• Aufgabe: Karte mit Zielen in der Innenstadt und Fuß-Entfernungen zum ZOB/Hbf
• Idee: Minibusse vom ZOB im Ring um die Innenstadt, kurzer Takt: 7 Minuten
• Idee: Busse nicht am ZOB enden lassen
• Aufgabe: Mobilitätsmanagement entwickeln für Beschäftigte in der Innenstadt (Stadtverw., Kirchenkreis, Lehrer, Einzelhandel, Büros)

Ladestationen

Mit der Genossenschaft „Ladegrün!“ wurde ein Gemeinschaftsunternehmen zum Aufbau und Betrieb einer grünen Ladeinfrastruktur für E-Mobile gegründet.

• Genossenschaft Ladegrün Ladestationen

Mitfahr-/Pendler-App

• Fahrgemeinschaften fördern

Fördermöglichkeit Regionale 2022

Die Regionale 2022 ist ein Strukturförderprojekt des Landes NRW. Der Untertitel dieses Programms lautet "UrbanLand OWL". Siehe:

• Regionale 2022 Konzept UrbanLand OstWestfalenLippe (pdf)

Im Rahmen dieses Programms wurde auch eine Mobilitätsstrategie OWL erarbeitet:

• OWL REGIONALE Mobilitaetsstrategie (pdf)

Das Arbeitspapier dazu enthält viele Ideen und Anregungen, die wir auch in unsere Arbeit oder den Klimabeirat einfließen lassen können:

• OWL REGIONALE Mobilitaetsstrategie Arbeitspapier (pdf)

Man kann sich zu mehreren Terminen im Jahr 2021 für Förderprojekte bewerben. Die Erarbeitung solcher Projektideen könnte ein erste Aufgabe des Klimabeirats werden:

• www.urbanland-owl.de/regionale-2022/regionale-projekt-werden

Es soll in der AG Verkehrswende besprochen werden: FEE-OWL/2021-02-16

PKW Stellflächen

=> (Bernd Sch.) Programm zur Umwandlung von Autostellflächen in Grünflächen, Standorte für Stadtbäume, Wasserstellen, Ruheorte usw. auflegen, für z. B. jedes Jahr zwei Prozent der Stellflächen. Keine großflächigen Stellflächen für Autos zulassen, Parkgebühren erhöhen, Tempolimits einführen, Masterplan klimafreundliche Mobilität nach Projektständen prüfen lassen, ÖPNV optimieren (Preise, Linien, Takte usw.)

Mobilitätswende sozial gerecht

dazu gibt es ein Dokument vom "Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende" (PDF: 4MB, Stand: April 2021):

Wie wir das Klima schützen und eine sozial gerechte Mobilitätswende umsetzen können

Die Autoren beschreiben vier Dimensionen für die Verkehrswende (aus dem Inhaltsverzeichnis):

• Dimension 1: Mobilität als Teil der Daseinsvorsorge ermöglicht gesellschaftliche Teilhabe
  • Aktuell: Nicht alle Menschen haben Zugang zu attraktiver klimafreundlicher Mobilität
• Dimension 2: Mobilität trägt zu Lebensqualität und Gesundheit bei
  • Aktuell: Die Auswirkungen des Verkehrs belasten Lebensqualität und Gesundheit
• Dimension 3: Mobilitätswirtschaft bringt Wohlstand und Beschäftigung
  • Aktuell: Die Mobilität ist im Strukturwandel, die politische Gestaltung ist mangelhaft
• Dimension 4: Mobilitätswende braucht einen kulturellen Wandel
  • Aktuell: Eine Kultur der Motorisierung und Beschleunigung

Am Anfang des Dokuments gibt es eine 4-seitige Zusammenfassung (Executive Summary).

Lieferverkehr nachhaltig

der BUND hat im März 2021 eine Online-Konferenz zum Thema "Klimafreundlicher Lieferverkehr für saubere und lebenswerte Städte" veranstaltet. Siehe Klimafreundlicher Lieferverkehr

Das folgende Dokument zeigt Möglichkeiten, wie der städtische Lieferverkehr stadtverträglich und klimafreundlich werden kann. Der sogenannte Instrumentenkasten ist aktuell und enthält zahlreiche Links zu Beispielen (PDF: 6MB, Stand: März 2021):

mobilitaet_nachhaltiger_lieferverkehr_instrumentenkasten

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